Racingchassi Volvo 242
Välbyggt chassi med Volvo grupp A som förebild, dock betydligt
modernare och mer extrem på flera punkter.
Byggd under många år och flera uppgraderingar mm
Chassi:
Centrumbult runtom
McPerson framvagn, spindel ca 15cm uppflyttad jmf med orginal
Bakvagn, stel bakaxel 1030 med r-sport diff(lamell)
Bakaxel knäckt för bättre camber och toe-in
Bakaxel upphängning "Satchell link" (det sista inom stel bakaxel teknik)
egenbyggda tryckluftsdomkrafter runtom med snabbkoppling bak med tillhörande gastubskärra
Uniballs och ledlager överallt
Koni stötdämpare, coilovers fram och bak. Liggande bak med push-rods.
Ställbar grupp C vinge för fet downforce.
Motorhuv, bagagelucka och nedre frontspoiler egentillverkat i glasfiber(gjutformar ingår)
Lexanrutor runtom utom vindruta och förardörr.
Elhiss på förardörr
Proffslackerad nissan super white. Överallt.
hjul:
8st BBS Magnesium fälgar 18"x8,2 (gammal BTCC standard)
4st gröna, 4st silver
Bromsar
Tilton pedalställ med bromsvåg med AP huvudcylindrar
Två bromsoljekärl i aluminium
Fram:
AP Racing(vattenkylda) 6-kolvs ok från Nissan STCC bil
(http://www.khmotorsport.se/cp4910.htm)
Flytande skivor 378mm AP racing, hålborrade
(http://www.khmotorsport.se/cp577220689.htm)
Bak:
Volvo 240 Turbo fram-skivor med 4-kolvs ok
Kupé:
Fullbur med extra stag
OMP förarstol med 6-punkts Titan bälte 2"
Plats för passagerarstol, bra vid mappning mm
egenbyggd instrumentpanel i aluminium och sedan flockad
instrumenthus från Jössecar
Mätare från Racetech, VDO & Elliott
(oljetryck, vattentemp, oljetemp, turbotryck, bränslemängd, transmissions temp,
bränsletryckm, avgastemp, varvtal-8000)
"Snap-off" rattnav med 2 rattar från RAID(en verkstad och en race)
Ombyggt till centrumtorkare
Dörrsidor i aluminium
Motorutrymme:
Koppling hydrualisk med behållare i aluminium
Catchtank för vevhus ventilation
extra motorfäste för VW 1,8T block(går att skruva bort)
Bakre växelådsfäste helt orginal
org framvagnsbalk finns ju oxå för den som vill sätta i en volvomotor
Transmission:
Volvo M45 låda med rakskuren drevsats från Sellholm(2,12:1 på ettans växel och 1:1 på fyran)
Sprängkåpa volvo rödblock med hydrualisk koppling
Bakaxel utväxling 4,10:1 drygt 100km/h på ettan och 230km/h på 4:an vid 8000rpm
Övrigt:
Elsystem proffsbyggt på plats med silvertråd och militär specade kopplingar och matriel.
Flätat och krympslangar på allt.
Tank i aluminium med 3 bränslepumpar och cachetank.
Batterihållare bak
Förberett för automatisk tankning i depå
Avgasrör rostfritt 3" med egenbyggd ljuddämpare(går att ta isär o fylla med valfri mängd dämpmatriel)
Lindat hela vägen. Allt utom downpipe.
(Racevikt 1215kg med chaufför med 1,8t Vw motor)
Orginal papper på bilen finnes oxå. Bör gå att omregga som ombyggt fordon utan problem.
Bilen är ej slutbesiktigad så vagnsbok saknas. Torde dock inte vara några bekymmer att ordna.
Extra/tillbehör:
7st bromskivor med nav som passar fram 378mm (nypris över >40.000:-)
6 uppsättningar bromsbelägg fram (nypris >15.000:-)
Extra förarstol i kolfiber, Recaro Pro Racer 99 SPG med Titan 6-punktsbälte i 3" (nypris över >15.000:-)
(http://www.elephantmotorsports.com/images/get/151/.jpg)
Snabbaste varvtid under byggnationen 1:12 på Gelleråsens bana(gamla sträckningen)
Relativt enkelt att installera ett Volvo rödblock. Dock stämmer inte elhärva rakt av då den
passar till VW 1,8t med GEMS ECU.
OBS OBS INGA BYTEN !
150.000:- vid snabb affär för rubbet eller bud.
